網(wǎng)絡(luò)+串口轉(zhuǎn)千兆光以太交換機(jī)應(yīng)用于寧波交警

瀏覽次數(shù)：發(fā)布時間：2019-06-27

SCATS SCATS最優(yōu)自動適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System）

SCATS(sydeny coordinated Adaptive Traffic system)是由澳大利亞Sims等人在二十世紀(jì)七十年代末期進(jìn)行開發(fā)并于八十年代初投入使用的城市交通控制系統(tǒng)。SCATS采用了分層遞階的控制結(jié)構(gòu)，其控制中心備有一臺監(jiān)控計算機(jī)和一臺管理計算機(jī)，二者通過串行數(shù)據(jù)通訊線路相連。地區(qū)級的計算機(jī)自動把各種數(shù)據(jù)送到管理計算機(jī)。監(jiān)控計算機(jī)連續(xù)地監(jiān)視所有路口的信號運(yùn)行和檢測器的工作狀況。地區(qū)主控制器用于分析路口控制器送來的車流數(shù)據(jù)，確定控制策略，并對本區(qū)域各路口進(jìn)行實時控制，同時把收集到的所有數(shù)據(jù)送到控制中心作為運(yùn)行記錄并用于脫機(jī)分析。路口控制器主要是采集分析檢測器提供的交通數(shù)據(jù)，并傳送到地區(qū)主控制器，同時接受地區(qū)主控制器的指令，控制本路口信號。SCATS采用地區(qū)級聯(lián)機(jī)控制、中央級聯(lián)機(jī)與脫機(jī)同時進(jìn)行的控制模式，以類飽和度綜合流量最大為系統(tǒng)目標(biāo)，無實時交通模型，控制參數(shù)為綠信比、相位差和周期。
SCATS系統(tǒng)與TRANSYT、SCOOT一起是現(xiàn)在比較有代表性并且在交通實踐中取得較好應(yīng)用效果的交通控制系統(tǒng)。

上世紀(jì)80年代，SCATS系統(tǒng)引入中國上海，第一期應(yīng)用超過20個路口，之后陸續(xù)安裝多個路口，截至目前，上海是全國安裝量最多的城市，接近3500個路口。隨后，由于其優(yōu)秀的控制理念和效果，逐步擴(kuò)展到其他城市。
SCATS系統(tǒng)集中覆蓋的城市，以省會或者直轄市等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主，如上海、廣州、沈陽、天津等地。截至2014年全國安裝量約1萬個路口

本用于SCATS系統(tǒng)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)分兩種

4路百兆電口與4路百兆光口+2路RS232/422/485 串口在千兆光纖中傳輸
8路百兆電口+2路RS232/422/485 串口在千兆光纖中傳輸

SCATS交通控制系統(tǒng)應(yīng)用場合：
SCATS最優(yōu)自動適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System） ,其交通燈控制器是以RS232方式,本交換機(jī)可以帶8個IP高清路口攝像頭,其中4個通過光纖接到百兆收器,對應(yīng)不同角度的攝像；SCATS通過RS232控制路口交通燈控制器,RS232接口通過光纖與千兆以太網(wǎng)一起連接到交警指揮中心。
交警指揮中心設(shè)備為2U的卡式1路千兆以太網(wǎng)+1路RS232的卡,總共可以插17個2U卡,最多可以控制17個路口。